quarta-feira, 6 de outubro de 2010
Nova Chevrolet Montana 2011 vai superar a nova Saveiro?
publicado em 29/09/2010
Depois do Agile, a Chevrolet lança o segundo veículo da família Viva, a picape Nova Montana 2011. Ela chega com a missão de retomar o crescimento nas vendas. Vai conseguir?
Nova Montana x Nova Saveiro
A Nova Montana precisou chegar logo para não perder mais terreno. A picape pequena da GM (modelo anterior) vinha sendo a segunda picape mais vendida dentro do segmento até ano passado, ficando somente atrás da Fiat Strada. Com a chegada da nova Volkswagen Saveiro, as vendas da (antiga) Montana caíram para o terceiro lugar e vem se distanciando bastante da mais nova segunda colocada.
Novo visual: amado ou odiado?
Os internautas estão comentando bastante sobre o novo visual da Nova Montana e o resultado é quase que empate: amam ou odeiam.
A frente da Nova Montana segue o padrão global da Chevrolet, assim como o Agile, com a grade do radiador trapezoidal dividida por uma barra e pela nova gravata da marca, além dos faróis grandes. O pára-choque dianteiro e traseiros são mais proeminentes e tem design diferente do Chevrolet Agile.
A superfície lateral traseira da lataria ficou mais larga, envolvendo a região do side step (degrau lateral). As novas lanternas receberam um tratamento chamado "Efeito Jóia", que as deixaram mais brilhantes.
Melhorias na parte de carga e cabine
A nova tampa traseira recebeu um pequeno desnível na parte superior para melhorar a visibilidade traseira e as operações de carga e descarga quando a caçamba estiver fechada. O pára-choque traseiro foi feito em chapa de aço, ficando mais resistente quando alguém for subir no degrau traseiro para ter acesso à caçamba.
A Nova Montada agora oferece a maior capacidade de carga entre as pequenas picapes (758 quilos) numa caçamba de 1.100 litros. Também é a maior cabine simples da categoria, são 164 litros de espaço atrás dos bancos (está maior também em relação a cabine da antiga Montana). A posição de dirigir está mais alta.
Versões e motorização
A Nova Montana será comercializada em duas versões, a LS - mais voltada para o trabalho, e a Sport - voltada para o lazer. As duas versões serão equipadas o motor 1.4 Econo.Flex que ganhou um novo sistema de gerenciamento eletrônico. São 102 cavalos de potência e 13,5 kgf.m de torque com etanol e 97 cavalos e 13,2 kgf.m com gasolina.
Equipamentos inéditos
A Nova Montana está oferecendo equipamentos inéditos no segmento, como piloto automático, computador de bordo, ar-condicionado com display digital e sensor crepuscular.
Preços
A Nova Montana LS tem quatro níveis de configuração, e seu preço parte de R$ 31.990. A versão Sport só tem uma configuração, a mais completa da linha que custa R$ 44.040.
Fonte: Chevrolet
sexta-feira, 3 de setembro de 2010
11 dicas para comprar um carro novo com segurança!
Na hora de comprar um veículo seja prudente e observe algumas dicas que a Porto Seguro elaborou para que você não caia em armadilhas:
publicado em 02/09/20101 - Desconfie de preços atrativos
É muito comum o vendedor alegar doença em família. Essa situação pode ser um alerta que o veiculo possui problemas, e o comprador pode ser enquadrado no crime de Receptação, em função de ter concorrido para o recebimento de uma vantagem econômica.
2 - Procure comprar veículos de pessoas conhecidas ou de comerciantes estabelecidos
Isso facilitará a solução de eventuais problemas que surgirem com o automóvel (multas, bloqueios, procedência, etc.).
3 - Desconfie de veículos em nome de terceiros
É prudente um contato telefônico com o proprietário do veículo para confirmar que não há problemas.
4 - Evite fechar negócios à noite ou em finais de semana
Nesses casos você não tem como fazer nenhum tipo de consulta para checar a procedência do veículo ou eventuais problemas que impeçam a negociação. Caso seja inevitável, não dê grandes quantias como principio de pagamento.
5 - Não deixe que o vendedor traga o veículo até você
É importante que você saiba o endereço de residência do vendedor, pois em caso de problemas você sabe onde procurar. Cuidado pois estelionatários alugam imóveis (flats) para deixar o comprador seguro. É importante verificar a vizinhança.
6 - Tome cuidado na hora do pagamento
Caso a negociação exija um sinal para garantia do negócio, evite grandes quantias e faça através de cheque . Assim, caso haja algum problema você pode sustar o pagamento. Nunca pague o valor integralmente ou dê outro bem como parte de pagamento, sem checar informações importantes (6,7,8,9), pois caso haja algum problema, dificilmente você conseguirá recuperar esse valor. Se você está vendendo, só aceite pagamento via TED. Tome cuidado com comprovantes de depósito de caixas eletrônicos!!!
7 - Verificar se a placa e chassi no documento são os mesmos que constam no veículo
Normalmente nos dublês, apenas a placa confere com o documento, sendo que o chassi pertence a um veiculo furtado/roubado.
8 - Pesquise o histórico do veiculo no Detran
A pesquisa deve ser feita através de um despachante, verificando o histórico do veículo em relação a débitos (multas, Ipva etc), restrições (administrativos e judiciais) e Furto/Roubo. A pesquisa deve ser feita sempre à partir da numeração do chassi.
9 - É recomendável que o veiculo seja submetido a uma Vistoria de Chassi e Motor pelo Detran
A consulta do veículo através do sistema não é garantia de boa procedência. É IMPORTANTE que o mesmo seja submetido a Vistoria de Chassi, nos Postos de Vistoria do DETRAN ou CIRETRAN, visando garantir que as numerações identificadoras de chassi e motor não possuam adulterações. É uma exigência do próprio Detran para a transferência de propriedade!!!
10 - Verifique se o veiculo possui chaves reservas e manual do proprietário
A ausência desses acessórios pode ser indicativo de um veiculo furtado/roubado.Teste as chaves reservas, observando se, além de acionar o sistema de abertura (portas e combustível), faz o mesmo funcionar.
11 - Verifique se há vestígios de Reparação/Colisão
Utilizando um especialista de sua confiança verifique as condições gerais do veículo em relação a funilaria, pintura e estrutura, evitando problemas futuros que possam comprometer sua segurança.
Fonte: http://www.motorclube.com.br/
terça-feira, 17 de agosto de 2010
Ford New Fiesta 2011!
O lançamento oficial do Ford New Fiesta para o mercado sul-americano acontece de 16 a 19 de agosto na cidade de Dearborn, nos Estados Unidos. O carro que já é vendido na Europa, Américas, Ásia e Oceania. No Brasil deve chegar nas lojas em setembro.
Versão
O New Fiesta 2011 chega ao Brasil na mesma versão do modelo norte-americano, produzido no México. Com previsão de chegada para o final de agosto, deve chegar mesmo em setembro nas lojas. O novo carro mundial da Ford está fazendo sucesso na Europa, cujo modelo que se diferencia em alguns aspectos do que vem para cá, e já vendeu mais de 500 mil unidades por lá. O modelo brasileiro é o mesmo da versão norte americana, com menos equipamentos de série e opcionais.
Preços e configurações
O modelo vendido nos EUA que vem para o Brasil teve as molas recalibradas para aguentar nosso asfalto e não oferece piloto automático e volante multifuncional que é de série por lá. O nosso New Fiesta terá três configurações no quesito equipamentos, mas vem bem equipado de série na versão mais básica: ar-condicionado, trio elétrico, direção elétrica, CD player com leitor de MP3 e entrada USB, rodas de liga leve e computador de bordo, saída de ar-condicionado para os bancos traseiros, alarme, ajustes de direção e banco do motorista, luz de teto dianteira com focos de luz direcionáveis, botões dos vidros elétricos iluminados.
O preço da versão básica, que é bem equipada, oferece o melhor custo benefício do segmento: R$ 49.900. À segunda configuração pode-se somar freios ABS pagando R$ 51.150 e o terceiro pacote de equipamentos inclui mais sete airbags e bancos revestidos em couro, ficando o carro ao preço de R$ 54.900.
Concorrência e motorização
Aqui no Brasil o Ford New Fiesta vai concorrer diretamente com o Honda City, modelos que estão inaugurando um novo segmento de veículos, o de sedãs compactos premium. O motor Sigma 1.6 16V Flex de 110/115 cv fabricado em Taubaté (SP) foi recentemente inaugurado no Ford Focus. O câmbio é manual de 5 marchas. A transmissão automatizada PowerShift de seis marchas e dupla embreagem totalmente eletromecânica - oferecido nos EUA - ainda não chegou ao Brasil porque a Ford precisa adaptá-lo ao nosso motor Flex (o motor norte-americano só bebe gasolina). O Ford New Fiesta terá garantia de 3 anos.
Nova geração do Fiesta
O New Fiesta 2011 é muito superior ao nosso atual Fiesta, que acabou de receber uma leve reestilização e por enquanto não sai de cena em nosso mercado. A nova geração é um projeto totalmente novo por dentro e por fora. Seu painel é muito moderno e estiloso. A carroceria sedã chega primeiro e ano que vem o modelo hatch. A Ford pretende produzir o New Fiesta no Brasil.
Fontes: Ford - Revista AutoEsporte (edição junho e agosto) - Revista Quatro Rodas (edição junho e agosto)
Versão
O New Fiesta 2011 chega ao Brasil na mesma versão do modelo norte-americano, produzido no México. Com previsão de chegada para o final de agosto, deve chegar mesmo em setembro nas lojas. O novo carro mundial da Ford está fazendo sucesso na Europa, cujo modelo que se diferencia em alguns aspectos do que vem para cá, e já vendeu mais de 500 mil unidades por lá. O modelo brasileiro é o mesmo da versão norte americana, com menos equipamentos de série e opcionais.
Preços e configurações
O modelo vendido nos EUA que vem para o Brasil teve as molas recalibradas para aguentar nosso asfalto e não oferece piloto automático e volante multifuncional que é de série por lá. O nosso New Fiesta terá três configurações no quesito equipamentos, mas vem bem equipado de série na versão mais básica: ar-condicionado, trio elétrico, direção elétrica, CD player com leitor de MP3 e entrada USB, rodas de liga leve e computador de bordo, saída de ar-condicionado para os bancos traseiros, alarme, ajustes de direção e banco do motorista, luz de teto dianteira com focos de luz direcionáveis, botões dos vidros elétricos iluminados.
O preço da versão básica, que é bem equipada, oferece o melhor custo benefício do segmento: R$ 49.900. À segunda configuração pode-se somar freios ABS pagando R$ 51.150 e o terceiro pacote de equipamentos inclui mais sete airbags e bancos revestidos em couro, ficando o carro ao preço de R$ 54.900.
Concorrência e motorização
Aqui no Brasil o Ford New Fiesta vai concorrer diretamente com o Honda City, modelos que estão inaugurando um novo segmento de veículos, o de sedãs compactos premium. O motor Sigma 1.6 16V Flex de 110/115 cv fabricado em Taubaté (SP) foi recentemente inaugurado no Ford Focus. O câmbio é manual de 5 marchas. A transmissão automatizada PowerShift de seis marchas e dupla embreagem totalmente eletromecânica - oferecido nos EUA - ainda não chegou ao Brasil porque a Ford precisa adaptá-lo ao nosso motor Flex (o motor norte-americano só bebe gasolina). O Ford New Fiesta terá garantia de 3 anos.
Nova geração do Fiesta
O New Fiesta 2011 é muito superior ao nosso atual Fiesta, que acabou de receber uma leve reestilização e por enquanto não sai de cena em nosso mercado. A nova geração é um projeto totalmente novo por dentro e por fora. Seu painel é muito moderno e estiloso. A carroceria sedã chega primeiro e ano que vem o modelo hatch. A Ford pretende produzir o New Fiesta no Brasil.
Fontes: Ford - Revista AutoEsporte (edição junho e agosto) - Revista Quatro Rodas (edição junho e agosto)
quinta-feira, 5 de agosto de 2010
Novo Fiat Idea 2011

LEDs
O novo Fiat Idea chegou com muitas novidades. A primeira é o novo design, criado pelo Centro Estilo Fiat para América Latina. O grande destaque é a aplicação de LEDs nas novas lanternas traseiras e no brake-light. O Idea é o primeiro veículo fabricado aqui a adotar essa tecnologia.
Novo design
A dianteira e traseira mudaram bastante. A frente está mais redonda com capô mais afilado, para-choque e grade novos e vincos mais definidos. Os novos faróis polielípticos receberam dupla parábola, melhorando a distribuição da luz.
A traseira do Idea, além das novas lanternas com LEDs, também recebeu nova tampa com aerofólio integrado e novo vidro posterior. A lateral ganhou novos para-lamas dianteiros e frisos cromados, e os espelhos retrovisores externos estão 40% maiores e possuem repetidores laterias de LEDs e guias de luz. O Idea 2011 tem rodas de liga-leve, calotas e maçanetas novas.
A dianteira e traseira mudaram bastante. A frente está mais redonda com capô mais afilado, para-choque e grade novos e vincos mais definidos. Os novos faróis polielípticos receberam dupla parábola, melhorando a distribuição da luz.
A traseira do Idea, além das novas lanternas com LEDs, também recebeu nova tampa com aerofólio integrado e novo vidro posterior. A lateral ganhou novos para-lamas dianteiros e frisos cromados, e os espelhos retrovisores externos estão 40% maiores e possuem repetidores laterias de LEDs e guias de luz. O Idea 2011 tem rodas de liga-leve, calotas e maçanetas novas.
Novo por dentro
Lançado em 2005, o Fiat Idea é um monovolume que oferece amplo espaço interno e muitos porta-objetos, inclusive um espelho vigia para o banco traseiro no console de teto em todas as versões.
O interior do novo Fiat Idea 2011 também mudou. Os bancos estão com novos tecidos e padronagens em alto relevo específicos para cada versão. Os bancos dianteiros foram redesenhados para envolver mais o corpo, com a opção de revestimento em couro e apoio central para braços. o banco uma nova regulagem de altura, com 2 cm a mais, melhorando a ergonomia.
O novo volante está mais robusto e todas as versões do Idea estão equipadas com fechadura elétrica do porta-malas, que pode ser aberto a distância ou quando se estiver dentro do carro. O novo ar-condicionado é mais eficiente porque, segundo a Fiat, capta melhor o ar e tem um eletroventilador que aumentou a vazão em 38%.
Nova linha de motores
A linha Idea 2011 agora conta com a nova família de motores E.torQ. O monovolume dispõe de três motorizações: Fire 1.4 8V Flex e os novos E.torQ 1.6 16V e 1.8 16V, ambos Flex. O motor 1.4 é o mesmo do atual Fiat Idea ELX.
O motor E.torQ 1.6 16V produz 115 cv de potência com gasolina, e 117 cv com etanol. E o 1.8 16V Flex tem potência de 130 cv (gasolina) e 132 cv (etanol). Os dois novos motores tem melhor torque a rotações baixas. A 1.500 rpm já geram 80% de seu torque máximo e a 2.500 rpm, 93% de sua força máxima.
Lançado em 2005, o Fiat Idea é um monovolume que oferece amplo espaço interno e muitos porta-objetos, inclusive um espelho vigia para o banco traseiro no console de teto em todas as versões.
O interior do novo Fiat Idea 2011 também mudou. Os bancos estão com novos tecidos e padronagens em alto relevo específicos para cada versão. Os bancos dianteiros foram redesenhados para envolver mais o corpo, com a opção de revestimento em couro e apoio central para braços. o banco uma nova regulagem de altura, com 2 cm a mais, melhorando a ergonomia.
O novo volante está mais robusto e todas as versões do Idea estão equipadas com fechadura elétrica do porta-malas, que pode ser aberto a distância ou quando se estiver dentro do carro. O novo ar-condicionado é mais eficiente porque, segundo a Fiat, capta melhor o ar e tem um eletroventilador que aumentou a vazão em 38%.
Nova linha de motores
A linha Idea 2011 agora conta com a nova família de motores E.torQ. O monovolume dispõe de três motorizações: Fire 1.4 8V Flex e os novos E.torQ 1.6 16V e 1.8 16V, ambos Flex. O motor 1.4 é o mesmo do atual Fiat Idea ELX.
O motor E.torQ 1.6 16V produz 115 cv de potência com gasolina, e 117 cv com etanol. E o 1.8 16V Flex tem potência de 130 cv (gasolina) e 132 cv (etanol). Os dois novos motores tem melhor torque a rotações baixas. A 1.500 rpm já geram 80% de seu torque máximo e a 2.500 rpm, 93% de sua força máxima.
Mais versões
São sete versões que agora compõe a nova linha do Fiat Idea: três motorizações (Fire 1.4, E.TorQ 1.6 16V e 1.8 16V) e quatro níveis de acabamento (Attractive, Essence, Sporting e Adventure). E duas opções de câmbio: mecânico de cinco marchas ou Dualogic® Automático. Os preços da linha Idea 2011 começam em R$ 43.590 na versão mais básica, Attractive 1.4.
São sete versões que agora compõe a nova linha do Fiat Idea: três motorizações (Fire 1.4, E.TorQ 1.6 16V e 1.8 16V) e quatro níveis de acabamento (Attractive, Essence, Sporting e Adventure). E duas opções de câmbio: mecânico de cinco marchas ou Dualogic® Automático. Os preços da linha Idea 2011 começam em R$ 43.590 na versão mais básica, Attractive 1.4.
Opcionais
O novo Idea 2011 oferece itens opcionais que deixam o carro mais sofisticado e seguro, como Teto solar Skydome, freios com ABS, airbags, viva-voz com Bluetooth™, sensores de chuva, de estacionamento e crepuscular, e etc. As versões Sporting e Adventure possuem detalhes exclusivos.
Preços da nova linha Fiat Idea 2011
- Attractive 1.4 8V - R$ 43.590
- Essence 1.6 16V - R$ 45.610
- Essence 1.6 16V Dualogic - R$ 47.720
- Sporting 1.8 16V - R$ 54.280
- Sporting 1.8 16V Dualogic - R$ 56.390
- Adventure 1.8 16V - R$ 53.900
- Adventure 1.8 16V Dualogic - R$ 59.010
O novo Idea 2011 oferece itens opcionais que deixam o carro mais sofisticado e seguro, como Teto solar Skydome, freios com ABS, airbags, viva-voz com Bluetooth™, sensores de chuva, de estacionamento e crepuscular, e etc. As versões Sporting e Adventure possuem detalhes exclusivos.
Preços da nova linha Fiat Idea 2011
- Attractive 1.4 8V - R$ 43.590
- Essence 1.6 16V - R$ 45.610
- Essence 1.6 16V Dualogic - R$ 47.720
- Sporting 1.8 16V - R$ 54.280
- Sporting 1.8 16V Dualogic - R$ 56.390
- Adventure 1.8 16V - R$ 53.900
- Adventure 1.8 16V Dualogic - R$ 59.010
Fonte: Fiat
quinta-feira, 29 de julho de 2010
Atenção na hora da lubrificação
A gama de óleos lubrificantes para motor é bem extensa e saber escolher o produto ideal para cada modelo de veículo é a missão do reparador na hora da substituição
Victor Marcondes
Formação de borra, consumo excessivo de lubrificante, desgaste prematuro, instabilidade da pressão e mau funcionamento dos tuchos de válvulas são alguns dos problemas que o veículo pode apresentar quando não é feita a manutenção do óleo lubrificante do motor.
No entanto, com tantas variedades de produtos e preços no mercado, somadas às diversas exigências determinadas pelas montadoras, é muito importante que o reparador esteja atento na hora de realizar o procedimento de substituição, escolhendo o produto correto, além de seguir rigorosamente as orientações contidas no manual do proprietário.
Os fabricantes recomendam que o mecânico conheça muito bem as especificações dos lubrificantes disponíveis no mercado, assim como as exigências de cada marca e modelo de veículo. Isso, com certeza, ajuda muito na hora de selecionar o produto, além de possibilitar o esclarecimento de possíveis dúvidas do cliente. E você, sabe do que é composto um óleo lubrificante?
"Apesar de mais caros, os sintéticos compensam na redução com os gastos de reposição de peças e manutenção do motor a médio e longo prazo. Este tipo de óleo mantém suas características praticamente inalteradas durante seu uso, enquanto os de base mineral, com o passar do tempo, tendem a não proteger e limpar o motor como no início", explica Queiroz.
Período de troca
Entretanto, o reparador não pode atrelar a eficiência dos fluidos sintéticos com a possibilidade de ampliar o prazo da troca. Esse lubrificante, apesar de possuir qualidade superior aos minerais, deve ser substituído dentro do período exigido pelo manual do fabricante do carro. "A substituição está relacionada com a classificação de desempenho do produto e não necessariamente pelo seu material. Sendo assim, não é possível prolongar o tempo de manutenção apenas por se utilizar um produto sintético," alerta Fabiana.
Nos casos em que a substituição do lubrificante não é feita no prazo determinado ou com especificação diferente da exigida, o coordenador de Relações com Fabricantes da Mobil, Celso Cavallini, afirma que "o óleo pode perder parte de suas propriedades, ocasionando sérios danos às peças do motor".
No caso da mistura entre dois lubrificantes diferentes, "é preciso verificar se os produtos são compatíveis, já que, caso ao contrário, isto pode acarretar problemas na lubrificação", orienta Queiroz da Castrol.
Victor Marcondes
Formação de borra, consumo excessivo de lubrificante, desgaste prematuro, instabilidade da pressão e mau funcionamento dos tuchos de válvulas são alguns dos problemas que o veículo pode apresentar quando não é feita a manutenção do óleo lubrificante do motor.
No entanto, com tantas variedades de produtos e preços no mercado, somadas às diversas exigências determinadas pelas montadoras, é muito importante que o reparador esteja atento na hora de realizar o procedimento de substituição, escolhendo o produto correto, além de seguir rigorosamente as orientações contidas no manual do proprietário.
Os fabricantes recomendam que o mecânico conheça muito bem as especificações dos lubrificantes disponíveis no mercado, assim como as exigências de cada marca e modelo de veículo. Isso, com certeza, ajuda muito na hora de selecionar o produto, além de possibilitar o esclarecimento de possíveis dúvidas do cliente. E você, sabe do que é composto um óleo lubrificante?
"Os óleos lubrificantes são compostos por uma mistura de óleos básicos (bases) com um 'coquetel' de aditivos. As bases podem ser de origem: mineral, sintética ou mista (mistura de bases sintéticas com minerais). Já os aditivos são produtos químicos capazes de acrescentar ou reforçar determinadas características desejadas e atenuar as indesejáveis", explica o engenheiro Fernando Landulfo, docente do SENAI Vila Leopoldina.
"Os principais aditivos utilizados em óleos de motor são detergentes, modificador de índice de viscosidade, dispersantes e antidesgastes", complementa Fabiana Rodrigues, especialista em lubrificantes da Shell. A técnica diz que existe um produto específico para cada veículo e que antes de qualquer decisão, o manual do proprietário deve ser consultado, para que o reparador possa identificar o composto ideal.
Um dos critérios usados na hora da escolha são as classificações de desempenho (API / ACEA e/ou especificações próprias das montadoras) e de viscosidade (SAE). "No Brasil, por exemplo, os lubrificantes de alto desempenho mais utilizados são API CH-4 ou CI-4, ACEA E5 ou E7 e SAE 15W40", diz Fabiana.
De acordo com diretor técnico da Castrol, Haydeu Queiroz, existem três classificações em que se dividem os fluidos básicos (bases). A primeira é a mineral, que possui ótima capacidade de lubrificação, porém é menos resistente a altas temperaturas por ser de origem natural. A segunda é a sintética, fabricada em laboratório, o componente tem uma excelente capacidade de lubrificação e resistência à oxidação (envelhecimento prematuro do óleo), além de se comportar muito bem em temperaturas extremas. E, por último, os semi-sintéticos, que em geral, possuem características intermediárias entre os óleos mineral e sintético."Apesar de mais caros, os sintéticos compensam na redução com os gastos de reposição de peças e manutenção do motor a médio e longo prazo. Este tipo de óleo mantém suas características praticamente inalteradas durante seu uso, enquanto os de base mineral, com o passar do tempo, tendem a não proteger e limpar o motor como no início", explica Queiroz.
Período de troca
Entretanto, o reparador não pode atrelar a eficiência dos fluidos sintéticos com a possibilidade de ampliar o prazo da troca. Esse lubrificante, apesar de possuir qualidade superior aos minerais, deve ser substituído dentro do período exigido pelo manual do fabricante do carro. "A substituição está relacionada com a classificação de desempenho do produto e não necessariamente pelo seu material. Sendo assim, não é possível prolongar o tempo de manutenção apenas por se utilizar um produto sintético," alerta Fabiana.
Nos casos em que a substituição do lubrificante não é feita no prazo determinado ou com especificação diferente da exigida, o coordenador de Relações com Fabricantes da Mobil, Celso Cavallini, afirma que "o óleo pode perder parte de suas propriedades, ocasionando sérios danos às peças do motor".
No caso da mistura entre dois lubrificantes diferentes, "é preciso verificar se os produtos são compatíveis, já que, caso ao contrário, isto pode acarretar problemas na lubrificação", orienta Queiroz da Castrol.
Outra dica importante é a substituição do filtro toda vez que houver a troca do óleo de motor. Esse
componente é responsável por reter e acumular partículas de sujeira e, caso não seja substituído, pode contaminar o novo lubrificante, provocando graves danos ao conjunto. "No passado, as montadoras indicavam a mudança do filtro a cada duas trocas de lubrificante. Atualmente, elas exigem a substituição sempre que for colocado um novo óleo", explica Izabel Tereza Lacerda Dutra, coordenadora de Combustíveis e Lubrificante da Petrobras.
A substituição do óleo lubrificante deve ser realizada em local apropriado. Izabel recomenda que o profissional tenha um box de lubrificação e certifique-se que o produto aplicado é exatamente o solicitado pelo fabricante. Além disso, deve-se dar o destino correto ao óleo descartado.
Não existe a necessidade de equipamentos especiais para este tipo de serviço. No entanto, alguns veículos exigem ferramentas específicas. O assessor de Lubrificantes da Ipiranga, Hugo Bezerra da Silva, conclui: "apesar de a operação de troca de óleo ser tecnicamente simples, deve-se atentar para os veículos que requerem a utilização de ferramentas especiais (genuínas do fabricante, etc), e nesses casos, não realizar a operação caso o mecânico (ou oficina) não possua tais ferramentas".
Mais emoções do Racing Festival
2ª etapa da competição será realizada em Londrina
Texto: Redação WebMotors
Fotos: Bruno Terena/VIPCOMM
(22-07-10) – O Autódromo Internacional Ayrton Senna, em Londrina, recebe nos dias 24 e 25 de julho a 2ª etapa do Racing Festival. A competição reúne as categorias Trofeo Linea, Fórmula Future e 600 Hornet (motos).
Ainda é possível conferir a competição no autódromo. O interessado deve trocar 1 litro de óleo de cozinha pelo ingresso. Todas as baterias também transmitidas ao vivo pela internet através do site da Race TV. A categoria de moto também terá um programa de 30 minutos no canal Sportv, na sexta-feira (30 de julho), às 22 horas, e na RedeTV no domingo (1 de agosto), às 14h45.
“É uma grande oportunidade, para Londrina, receber uma competição fantástica de muita competitividade e adrenalina, que une duas paixões, as quatro e duas rodas”, diz Titônio Massa, empresário que apadrinha a competição e pai do piloto de F1 Felipe Massa. A Prefeitura de Londrina está investindo R$ 1 milhão em reformas no local.
Confira abaixo a programação da 600 Hornet no Racing Festival:
24 de julho (sábado)
09h00 - 09h30 – Treino livre 600 Hornet
11h30 - Treino livre 600 Hornet
14h00 - Treino classificatório 600 Hornet
25 de julho (domingo)
09h30 – 1ª bateria 600 Hornet
10h05 – Pódio 1ª bateria 600 Hornet
12h50 – 2ª bateria 600 Hornet
13h25 – Pódio 2ª bateria 600 Hornet
Jaguar XF e XK passam por recall nos Estados Unidos
Jaguar XF e XK passam por recall nos Estados Unidos
Falha no sistema elétrico da bomba de combustível pode fazer o motor apagar
Texto: Rodrigo Samy
Fotos: Divulgação
(28-07-10) - Jaguar convocou recall para os modelos XK e XF fabricados na Europa. Segundo o comunicado, os modelos envolvidos na “chamada” podem apresentar problemas no sistema de alimentação de combustível, gerando um possível “apagão” do motor. Estão envolvidos na convocação os modelos equipados com os motores de 3,0 litros e de 4,2 litros. Ainda não foi confirmado se a convocação atingirá os veículos exportados ao Brasil.
sexta-feira, 26 de março de 2010
Início de uma grande História
A Andi Veiculos fica situada na Av. Juracy Magalães,300 na cidade de Itabuna, Extremo Sul da Bahia.
(73) 3211 - 4028
Conta com um estoque de veiculos novos e seminovos de todas as marcas.
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